为什么大车司机总被交警罚款？最近公安部道出了惊人真相！
公安交管部门数据
根据公安交管部门官方发布的数据中显示，2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。而这个比例远远高于货车保有量占汽车总量的比例。
谈货色变，是现在驾驶员们普遍的痛点。在我国，每年由货车疲劳驾驶、超载、超速、刹车故障等原因造成的恶性交通事故，造成了大量人员死亡。只要一有货车出事，就有人开始咒骂大货车和货车司机，但其实真的只是人的关系吗？其实你有没有知道，一些新出厂的货车违规生产，导致货车交通事故多发高发。
据公安部交管局的统计，2016年，各地公安交通管理部门在办理机动车注册登记时发现，部分新出厂货车存在违规生产问题，涉及339个生产厂家的2008个车型。
中国质量认证中心高级工程师谢鹏鸿在接受记者采访时表示，货车违规生产问题可以说是长期客观存在。
厂商纵容+车主逐利，非法改装超载
整车企业在出厂时主要是负责车辆底盘、骨架、大梁以及货箱的装配，彼时认证都是符合规定要求的，然而由于市场逐利，为了满足车主超重、超载的需求，一些非法改装点就会违规改变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增加钢板弹簧数量等，为超载超限运输提供条件。
一些重卡汽车生产企业，在各省各地都有改装点。即便新车在出厂环节符合规定，但到了销售环节，为了促进销售就会出现既不报备，也不认证的非法改装。
货车改装并不费事，且不易被察觉，一般的改装费用在2万元-3万元。改装后的车虽然增大了载重量，但是其制动系统也会相应降效，刹车失灵是最常见的问题，尤其是当超载300%以上时，刹车将完全失效。
谈到货车改装，一位货车司机表示，“路上跑的大货车几乎都进行了加高改装，有些甚至对载重部件进行加强。通过加厚弓子板，扩宽箱体等方式便可以使一辆货车载重量增加四五倍，如果更换了后桥，载重量可以达到限额的五倍以上。一辆核定载重20吨的货车改装后拉八九十吨不成问题。”
防抱死制动装置（ABS）、侧后防护装置、车身反光标识及尾部标志板等安全装置，对货车在减少道路交通事故上起到相当重要的作用，根据规定，这些都是货车必备安全装置，但据公安部交管局统计，部分车辆并未按规定安装设置。
你就可想而知这些大货车在路上飙起来的时候，它们往往是刹不住车的，也根本刹不住！
增重后由于性能不协调，即便使用更好的轮胎，也难保不出事故。“改装的车都很费轮胎，尤其在夏天，极易爆胎，由此引发的交通事故屡见不鲜。”
违规厂家数量惊人
违规生产问题较突出的企业分别有
⊙北汽福田汽车股份有限公司涉及220个车型；
⊙中国第一汽车集团公司涉及174个车型；
⊙中国重型汽车集团有限公司涉及109个车型；
⊙安徽江淮汽车股份有限公司涉及106个车型；
⊙东风汽车股份有限公司涉及77个车型；
⊙东风汽车有限公司涉及77个车型；
⊙南京汽车集团有限公司涉及50个车型；
⊙山东唐骏欧铃汽车制造有限公司涉及50个车型。
另外，上海汽车集团股份有限公司、东风商用车有限公司、江铃汽车集团公司、山东凯马汽车制造有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司涉及的违规车型也较多。
其中北汽福田汽车股份有限公司以220个车型被置于违规生产榜首。数据显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司货车类产品占全国货车保有量的2.17%，但责任交通事故起数占7.26%，造成死亡人数占9.13%。
而作为违规车型数量仅次于北汽福田的中国一汽，同样存在着产品质量问题突出，厂商售后拖延等问题。数据显示，2016年中国第一汽车集团公司货车类产品占全国货车保有量的8.76%，但其货车产品责任交通事故起数占全部货车责任事故的15.22%，造成死亡人数占18.24%。
违规货车不仅让司机生命安全受到威胁
不停地罚款维修也让司机们蒙受经济损失
最近就有卡友因为买了违规货车，一上路就被扣12分，被罚款1万元。这辆货车整车质量不合格却有合格证，而且还能被正常卖出来。卡友投诉不仅车厂不认，经销商也不认，一时让卡友蒙受十几万的经济损失！
最后坑的还不是无辜的货车司机？
