物流业是支撑国民经济和社会发展的基础、战略性产业，城市物流更是解决物流配送难、配送贵的关键环节。2013年，郑州市被确定为全国第二批城市共同配送试点城市。
从大处着眼、小处着手，本着政府引导、企业为主的原则，着力打造“双核”支撑系统，郑州市全面推进城市共同配送体系建设，促进物流资源有机整合和共同利用，积极探索解决城市“最后一公里”配送费用高、效率低等核心问题。
如何减低城市物流配送费用成本？同时又怎样实现城市物流配送低碳最大值？
“郑州市在全国首次推出了‘双核’支撑系统，以此探索性地解决上述难题。”郑州市商务局物流处相关负责人说。
据介绍，“双核”支撑系统指的是：组建配送联盟和搭建公共信息平台。
配送联盟实现资源整合
一份调查数据显示：2010年以来，河南全省物流业年均增速在10%以上，2013年达到1700亿元，占全省国内生产总值的比重约为5.2%。
“油价高，运输成本大幅上升；人力贵，人员工资不断攀升。很多城市还对市内配送车辆实行限制措施，限制大中型货车进入市区，物流成本升高，配送效率降低。”部分物流企业的负责人感叹。
一方面物流业发展突飞猛进，市场前景大好；另一方面物流企业倍感压力重重。发展难题，亟待破解！
今年6月26日，郑州市“城市共同配送联盟”作为非营利性行业联合体，由1所大学、2家服务平台单位、9家供应链上下游企业和组织正式发起成立。“所谓‘城市共同配送’，就是为了解决‘最后一公里’物流配送难的问题。”河南工业大学一位教授解释。
“联盟成立后，参与其中的多家企业开始对自己的物流设施进行升级改造。”郑州市商务局相关负责人介绍，如宇鑫物流对市内集散点进行高标准技术改造，投资10多万元增设监控大屏幕，配备扫描终端、自动叉车等现代化分拣设施。长通公司设立货运公交巴总站，配备54辆货运车辆，设置4条主线、8条副线和68个固定站点，基本覆盖郑州主城区；顺丰嘿客增设云柜，实现24小时收取件服务。
在此基础上，联盟还制定了统一的作业标准和业务流程，促进资源整合及共同利用。国际陆港借助自身4个配送中心，联合宇鑫物流、长通物流、安得物流配送中心，完成班列货物向郑州市内的快速分拨和集疏，实现一级配送。宇鑫物流整合阳光物流、顺丰物流、长通物流区域网点，形成多线多点，覆盖市区网络，实现二级配送。长通公司把豫鑫物流部分末端网点纳入自己的站点系统，定时发车、定点停靠，按照标准统一货物集散，实现三级配送。
信息平台推动高效运行
物流配送并非我们简单概念中的“快递”，而是整个城市小到针头线脑，大到汽车机床，各种物资的距离移动都与之息息相关。那么利用信息平台进行数据精准调配与控制将有利于物资的高效配送。
郑州尝试了公共信息服务平台的搭建。据介绍，该平台由商业流通企业、电子商务企业、第三方物流企业共同参与，具有门户和业务配送双重功能。
据介绍，系统采用云计算、大数据、物联网、移动互联网等先进技术，具有较高的智能化水平。平台可实现实时化、可视化、智能化车辆调度、订单分配和自动配车，设计最佳线路，统一调度配载，实时传送到货信息，安排支线班车进行最后一公里配送，并自动回传签收信息；也可实现仓储、运输、货物追踪、交易结算、诚信查询等信息服务。
此外，平台还具备特有的自我造血机能，可挖掘有效数据与货主、保险、车商、石油、汽车维修和配件等相关企业分享市场机会，获取商业利润，也可通过交易支付功能，产生持续稳定的资金流。
绿色运转模式显现效应
目前郑州市可供利用仓储面积126万平方米，市区配送中心45个，区域配送终端224个，市内配送车辆1502辆，形成了以陆港物流为分拨中心，豫鑫物流、长通物流、物资集团等为配送中心，阳光物流、顺丰物流、正道思达等为末端网点的三级配送网络，有效解决了单个企业配送效率低下问题，改变了传统各自为战的物流配送格局。
“这个配送体系，使同业和异业之间、各类物流企业之间的业务合作明显加强。”上述负责人举例说明，比如以配送业务为主的，同以订单为主的加入联盟之后，很快签订了合作协议，已经完成合作业务87单，实现金额1500多万元。豫鑫物流与九州通、阳光物流等企业合作，实现了业务对接与融合，配送货品增加了6类32种。长通物流开通货运公交巴，把豫鑫物流的一些终端网点增设为自己的停靠点，集散货源由一家增至4家物流企业，载货量提高了20%。
另外，联盟企业初步实现了车辆空驶率降低、仓储利用率提高、货物周转加快、物流成本降低的预想。国际陆港和宇鑫物流、阳光物流合作，仓库周转率提高了26%，既降低了企业运营成本，又解决了陆港物流货物分拨后的仓储难问题。永康物流和视博电子提供的车联网系统、车载终端和手机APP，对车辆和货物进行了跟踪、调度，对司机驾驶行为和车辆大数据进行了精准分析，在调度过程中进行合理分配，使车辆使用效率提高了18%。
“城市共同配送的核心是整合资源、提高效率、降低成本、增加效益，而这一切都有赖于组织化程度的提高。配送联盟和信息平台的运行，有效推动了各试点企业相对独立封闭的‘商流、物流、信息流’的互联互通，为提高城市共同配送的组织化程度，提供了强大的组织与技术支撑。”省社科院专家评价说。（文章来源：河南日报）
