2016年的全国两会时，在答中外记者问会议上，国务院总理李克强谈简政放权：将砍掉一半“没必要”的证照！
如今2017年的两会（3月5日）即将召开
第十二届全国人民代表大会第五次会议和政协第十二届全国委员会第五次会议，将分别于2017年3月5日和3月3日在北京开幕。“两会”召开的意义在于将“两会”代表从人民中得来的信息和要求进行收集及整理，传达给中央，表决形成议案，写入治国章程中。
在物流运输行业，《道路运输从业资格证》一直被卡车司机广为诟病。
现在从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证类似，存在重复许可、多次认定问题，但审理时间和部门却不同。
功能重复
道路从业资格证的考取和证件内容跟驾驶证重复。驾驶证不仅是驾驶能力的证明，还明确对应了具体车型，因而《从业资格证》完全是多此一举，除了带给卡车司机诸多负面影响——费时费力费钱，一无是处。
滋生腐败
很多卡车司机认为《从业资格证》阻碍行业发展，手续多到要跑好几趟，须赶在指定日期内办理，致使现场人多办事太慢。办证难便衍生了资格证代办，所收费用不低，俨然是很“成熟”的一条产业链。因而，道路从业资格证成为管理者吃拿卡要的工具。
花费多
办理《从业资格证》时，大体涉及培训费、考试费、工本费、资料费、食宿费等，累计在700-800元间。而在办证后，每两个周期的继续教育、证件换发、补办都掏钱。
耗时长
《从业资格证》考试培训、诚信考核和继续教育甚至证件遗失后的补办等，很耗费时间。对常年奔波在外的卡车司机来讲，时间的安排和协调总会遭遇困难——每次培训、考核、考试、换证都在赤裸裸地占用卡友的赚钱时间。
缺它真“要命”
谈及《从业资格证》到底用处多大：遇到检查“应付一下”；求职应聘需要有证傍身；跟保险挂钩，一些保险公司规定，理赔额度超6000元，当事司机需要提供《从业资格证》。
新的一年刚刚到来，广大卡车司机期待能如愿取消道路从业资格证。
我们广大卡车司机朋友的心愿
一、取消《道路运输从业资格证》
现在从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证类似，存在重复许可、多次认定问题。
从业资格证和驾驶证都需要年审，货运司机需要到两个部门分别年审，且年审时间不同，费时费力。而且从业资格证还存在年审收费高、周期短、耗时长等问题。一般从预约到审验合格大约需要半个月，在年审期间司机申请代理证又增加了公共办公成本和浪费。
二、推举卡车司机成为人大代表
咱们卡车司机应该选出一个人大代表，在大会上诉诉咱们卡友的心声，也让领导知道我们卡车人内心的真实想法！
三、请给运价制定一个吨/公里的保护价格
四、取消年审，或者至少五年一次
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如果今后不应再对大型货车进行年检，这样能省下很大的社会资源，提高整体效率，或至少5年再审一次。而且发达国家没有年检一说，是否需要检修应自已说了算。在我国刚出厂符合安全标准的新车也在劫难逃，不少地方年检如今形成只要交钱就能通过，而实质这样的年检无任何意义，车主有问题就会修理，如果说年检是负责，那年检通过因车况出事故是不是意味着要担责。
综上所述，以上卡车司机的声音急需上报两会，形成议案并表决通过！
